船舶污水處理新工藝

船舶污油水是指船舶在運營過程中產生的含有油脂、燃油殘渣、潤滑油等的廢水。含油污水主要來源于機艙和貨艙，常見污水有含油洗艙水、機艙油污水、含油壓載水等。具體包含的物質成分有：

• 燃油殘渣：船舶燃油的燃燒產生的殘渣，包括未完全燃燒的碳氫化合物和固體顆粒。

• 潤滑油：船舶使用的各種機械設備和發動機所需的潤滑油，包括船舶主機潤滑油、齒輪箱潤滑油等。

• 油脂：船舶在加工、儲存和運輸過程中產生的各種油脂，包括食用油、液態石蠟、船舶上使用的油漆等。

• 污水：船舶使用的各種清洗、沖洗和生活用水中可能含有的油脂和其他污染物。

船舶污油水一般乳化嚴重，使用傳統隔油、重力沉降無法滿足處理要求，使用化學藥劑會產生大量危廢處理成本較高。

為解決船舶污油水處理難題，采用以CDFU旋流溶氣氣浮為核心的的技術方案，通過純物理破乳高效除油，實現對船舶污油水的穩定達標處理排放。

CDFU（英文全稱為Cyclonic Dissolved Gas Flotation Unit）旋流溶氣氣浮技術將旋流離心分離技術、新一代溶氣技術和高效浮選分離技術有機結合，通過旋流、溶氣產生的微納米氣泡和特殊設計的高效浮選方式綜合的作用，極大地提高了氣浮浮選效率，縮短了氣浮停留時間，實現高效、快速除油除懸浮物。

該工藝方案具體特點如下：

1） CDFU 純物理破乳分離，穩定可靠且除油效率高，污油回收，無二次污染，不產生含油污泥（危廢），解決環保難題同時創造經濟效益；

2）使浮渣量降低 1/3 以上，少產生含油污泥（危廢），二次處理費低；

3）密閉帶壓運行，無硫化氫、油氣外泄，現場環境友好，安全環保；

4）單級停留時間小于 5min，占地少，全自動化、運維簡便，建設周期短，可在線實施；

5）耐沖擊性強，運行穩定，可承受較大的水質波動。

船舶污油水經過兩級 CDFU 進行除油，在 CDFU 罐體內在旋流的作用下，迅速被溶氣產生的超微氣泡粘附、破乳、集聚后上浮到氣浮罐體上部經排油口排出，正常水質情況下，兩級 CDFU 均不添加絮凝劑，排出污油進入污油收集罐，廢渣進入污泥池；來水水質較差乳化程度嚴重的工況下一級 CDFU 不添加絮凝劑，排出污油進入污油收集罐，二級 CDFU 酌情添加少量絮凝劑，廢渣進入污泥池。二級 CDFU 出水經過含油分析儀檢測，達標后進入下游工藝，兩級 CDFU 進氣均采用氮氣，廢氣經尾氣破壞器處理后排空；船舶污油水經過兩級 CDFU 處理，處理后出水能夠穩定達標。

整套系統全自動、密閉帶壓運行，無安全環保風險。CDFU 出水、出油、排氣和補氣采用全自動控制，溶氣系統進氣量；溶氣泵采用自動和手動啟動兩種模式，并增加自動保護控制程序。撬裝設備采用 PLC 或 DCS 進行全自動控制，運行簡單，維護便捷。

以廣東某港口設計處理量60立方米/時的船舶污油水處理項目為例，整套設備由一個撬組成，含兩個 CDFU 反應罐一個穩定罐，撬塊總占地面積約為30平方米，大大節省了現場空間。設備進水含油量約1000mg/L,懸浮物約1000mg/L，經兩級CDFU裝置處理后，含油量降至30mg/L以下,懸浮物約60mg/L以下，再進入后端處理工藝處理后實現達標排放。